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三款热门中级车赛道测试上汽斯柯达新速派优势

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三款热门中级车赛道测试上汽斯柯达新速派优势明显

   日常使用环节,空间测试中,新速派优势非常明显,乘坐和储物表现都更出色。之后是新天籁,在乘坐空间表现优于迈锐宝XL,但后者在储物空间方面,相比新天籁还是有着更为出色的整体表现。 迈锐宝XL的整体表现感觉还是不错,车身悬挂系统的调较要优于新天籁的表现,更宽得轮胎也让它弯道中比新天籁更出色。但车身灵活性的方面感觉不如新速派出色,最终圈速1′05″68。 赛道部分的试驾过程中,新速派整体驾驶感表现最为出色,车头更愿意进弯,车跟随性的表现不错,感觉开起来并不像一台大车。得益于更硬一些的悬挂,高速弯道中,车身稳定性表现很好。出弯加速,DSG变速箱的表现真的值得夸奖,换挡速度以及变速箱的聪明程度都是最出色的,最终的圈速为1′05″19。 新速派明显感觉2.0TSI发动机加DSG变速箱的默契配合,油门踏板很跟脚,这套动力总成更稳定聪明。隔音降噪这一点可比迈锐宝好不少,相比新天籁,新速派再高速上明显更安静。所以综合来讲,我们认为新速派日常驾驶环节最为出色,而新天籁和迈锐宝XL表现平分秋色。 当下,很多年轻家庭都选择中级车作为买车的首选,因为这个级别的车价位不会太高,空间、配置等方面都能符合日常的需求,当然,除了这些之外,驾驶感受也是很重要的一环。今天我们就选取了中级车市场中加速表现比较出色的三款车,迈锐宝XL、斯柯达新速派以及日产新天籁,看看哪款车的整体素质最出色。 加速部分,我们将0~100km/h加速时长、0~400m加速时长、尾速作为对比标准,并且采集刹车数据。 新天籁加速能力的表现还是非常出众的,但是过软的避震系统让它在弯道中非常吃力,刹车部分确实一定程度拖累了它的表现,尤其是重踩几次之后。需要提前预留出距离刹车。把皮卡开进寻常百姓家只是长城炮的一厢情愿么,最终圈速为1′06″01。 日常驾驶环节当中,新天籁的舒适性还是不错的,但日常驾驶油门不跟脚,动力输出稍显突兀,整体感觉表现还算比较合格。迈锐宝这边,整体感觉行驶质感没有那两台车出色,但驾驶层面感觉要比新天籁更加得心应手。 我们今天找来了日系、欧系以及美系中,三台使用2.0T发动机,动力强劲的车型。看看它们的操控以及日常使用方面的表现谁才是最出色的。 刹车的测试上,新速派位列第一,100km/h到静止刹车距离38.42米。第二名是迈锐宝XL,100km/h到静止刹车距离38.54米。第三名是新天籁,100km/h到静止刹车距离39.82米。而且,新天籁刹车热衰退现象有些明显,几次测试后刹车成绩明显下降。 综合来说赛道部分,不管是直线加速刹车表现还是赛道成绩,新速派优势还是很明显的,第二名是新天籁,垫底的是迈锐宝XL。日常使用场景中,同样是新速派更出色,新天籁和迈锐宝XL对比,综合来说新天籁的产品力更强一些。所以这次对比我们的最终赢家就是新速派。

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