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2018年度国内小型车投诉排行榜

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  具体到2018年榜单,前十名车型与2017年榜单排名大致相同,绝大部分为合资品牌车型。2018年排名榜首的依然为广汽本田飞度,与2017年相比新增了“无法启动”故障点,相关投诉主要集中在2014款飞度车型中。值得注意的是,奇瑞风云2与东风标致207两款车型虽然已经停产多年,但投诉量不降反升,主要投诉分别集中在“车身生锈”以及“前后桥异响”问题上,投诉量居高不下。

  据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2018年国内小型车总投诉量为2015宗,与2017年相比增加274宗,上涨15.7%。其中,至少发生过一次车主投诉的小型车有65款,较2017年减少5款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年国内小型车投诉排名如下:

  据车质网数据显示,在2018年国内小型车投诉中依旧以上市三年以上的老款车型为主。其中2014款车型投诉量最高,较2017年增长27.2%,投诉增长的原因主要与广汽本田飞度小范围投诉增多有关。此外,2017款车型的投诉量较2017年出现明显增长,相关投诉已突破200宗。近年来,随着国内小型车市场不断萎缩,各家车企对于小型车的新车投放以及产品迭代重视程度已不高,导致小型车市场中新款车型的份额有所减少。而随着老款车型市场份额的增加,质量问题逐步得以突显。

  此外,在2018年小型车首次故障里程数统计中,首次出现故障在60000公里以上的车型投诉量最高,相关投诉已突破500宗,较2017年上涨59.8%。从小型车出现问题时间段和首次故障里程统计中不难发现,在国内小型车市场中,新款车型的投诉量稳中有降,而老款车型的投诉量却在逐年递增,其存在的质量问题愈演愈烈,渐成顽疾。

  据乘联会数据显示, 2018年全年乘用车累计销量达2235万辆,同比下降5.8%,这也是28年来国内乘用车销量首次出现负增长。受大环境影响,国内小型车市场销量也呈现出下滑的趋势。据统计,2018年国内小型车市场累计销量较2017年下降11.6%,降速远高于乘用车市场整体水平。与销量下降不同,2018年国内小型车的投诉量不降反升,较2017年增长15.7%。

  从2018年小型车出现问题时间段统计中可以发现,对于国内小型车而言,购车1-3年和3年以上发生故障的投诉量较为突出,两者投诉量占比之和超过小型车总投诉量的七成,远高于其他各问题时间段。值得注意的是,购车1个月内发生故障的投诉量较2017年有所下降,投诉量占比已降至不足10%。

图说天下

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